日期：2016-6-1（原创文章,禁止转载）
为飞癫痫病症状行员守护好“家门前的路灯” 从昨天早晨8点半上班，一直到这会儿，终于到了朱庆军、赵晓峰们最忙的时候。穿好深蓝色大衣，套上醒目的反光背心，靠海的机场此时气温已降至零度以下，他们要走向跑道、滑行道、停机坪，在小孩癫痫是什么症状表现这个占地40平方公里，面积约等于286个人民广场大小的机场内，完成自己的工作。 他们要做的，就在飞机正下方，和那些灯、地上的标识常年相伴，用民航专业的话说，叫做目视助航系统保障。每到夜晚，漆黑地面上那一排排柔和却明亮的光线，是让飞行员最安心的信号――目的地就要到了。 这听起来并不深奥，但实际却复杂到难以想象：这其中包括3万多套灯具、1000多块标记牌、340公里长的电缆、300台调光器，还有相应的供配电、调光、监控系统。 青少年癫痫治疗 每一种灯对于飞行员与飞行安全来说，都是独特的存在。这也意味着，对朱庆军们来说，必须保证几乎所有灯组的正常工作，平均每天会损耗30多个灯组，他们必须从3万组中逐个找出，更换、调整、测试。 还有地上标识，当数十吨重的飞机以每小时近300公里速度降落，剧烈摩擦产生的热量，会使轮胎的橡胶融化，在地上留下黑色印痕。为了能够清晰引导飞机，这些跑道上的标识，平均每3天就需重新油漆一遍。 这些看上去无比琐碎、繁复的工作，却是保障飞行安全中不可或缺的一环。每当飞机降落至距地面60米时，若飞行员一旦发现地面灯光灯有误，就必须重新拉升。 赵晓峰在1999年浦东机场建成通航时，便守着这片空间，一直到今天。但他从没觉得自己的工作有多么特殊。已经读高中的儿子，甚至不知道父亲的工作内容。
